At this point. 0032 is very rough paint wise, it was rough when Tim and I picked it up. But was well optioned. - Dan Newman via e-mail 2/23/22

Offered for sale in December of 1999 by Tim Morgan and Dan Newman.  It had a black cloth interior 
and only 43k miles. 

According to Robert Bowen’s January, 1978 Registry, this car was owned by Luis Moreno of 3000 N. 
Florence, El Paso, TX 79802. 

Listed for sale in late 2004 and early 2005 in the CV Magazine.  It is a black/black vinyl car, VIN 
1V77E5U191383.  Said to have all standard options/equipment.  8,400 original miles, never raced, all 
documents and history.  Overall condition is excellent reflecting original miles and ideal storage.  $9,800 
(later $7,900).  John Bradley of Hollis NO  johnoldcar@aol.com

Offered for sale on eBay in December of 2004 and January of 2005:  A very special limited production 
factory performance car featuring a 16 valve overhead cam Cosworth racing motor, factory stainless 
headers, and a close ratio Muncie 4‐speed transmission. This is a very early car, #0033 with 8,371 actual 
documented miles. Car is still brand new and smells like it.  The car was never raced and includes an 
enviable pile of literature, including manuals, etc. The car in 1975 was only available in black with gold 
stripes. It is in unaltered factory condition, has always been well maintained and stored in ideal 
conditions.  Sounds & drives like a real low mileage car, as it should.  Ready to show and go.  Condition is 
superb.  Has all documentation including original build sheet, all purchase papers, all correspondence 
between the original owner and General Motors.  Block signed by engine builder‐‐Cosworth racing, 
includes library of nearly everything ever published on this rare and desirable car. Rapidly appreciating 
collector car. Original cost of car delivered on May 1, 1975 was a staggering $6199.15. Has am‐fm radio, 
soft ray tinted glass and auxiliary lighting as options on paperwork. Interior and exterior are immaculate. 
Open the hood and attract crowds at any show. Paperwork in 2" binder each piece in plastic.  Also 
includes Vega jacket and hat, and props to put in front of car at shows.  Call bob (978‐475‐3814‐‐no 
collect calls).”  Located in Andover, MA. 

According to Robert Bowen’s January, 1978Registry, this car was then owned by E. J. Savage, The Marble 
Savings Bank, P.O. Box 29, Ruthland, VT 05701. 

My dad had #0037. I drove it. When it ran it was great fun. It did get strangled by emissions, though. When dad couldn’t get it fixed without changing the induction system (fuel injection) it dilapidated in the drive until someone came over that wanted it. That person was told they could have it free if they would promise it never crossed paths with my dad. They took the deal. The quote I remember from my dad was that the fate of the Cosworth Vega was known when they found rust on the aluminum bumpers IN THE SHOWROOM. I think that’s an exaggeration, but I’m not really sure of that.
Shared by Phil Bates on a Barn Finds Auction Website Comment section

RIP- Barry Connally has the dash plaque

Hi everyone, I am a new member and just purchased my first Cosworth.  I have always wanted one.  It's 
#0037.  It is in need of much work.  I am most interested in finding out all the performance 
enhancements that can be achieved in this engine.  Can anyone tell me what the best sources are?  I 
would like to keep it fuel injected though.  Regan_bob 

I forgot to mention that this car is a 1975, #0037, and has been setting for about ten years.  It does turn 
over with a wrench.  I plan on pulling the tank and cleaning it.  I thought I might pull the injectors out 
and run some fuel through the lines too.  It has not been cranked since it was stored.  Does anyone have 
any other ideas of what else I might need to do before I try to start it?  Any help would be greatly 
appreciated.  Please help me revive this Cosworth.  My email is: reagan_bob@yahoo.com .  Thanks, Bob 
According to a February 2004 email, Bob “junked” this car.  He wrote, “The 0037 CV I junked ran great, 
but with the miles on it, I never imagined it would have been sleeved. When I pulled the head, I was 
mad at myself for pulling it before checking first. It was done right with Chrome rings and still had very 
evident cross hone marks in the cylinders. I kept everything off that car that was not just sheet metal. I 
even kept some of that. I could put the whole fuel injection set‐up on another car, but I would feel 
better if I had some spare parts. Like the ECU, coolant sensor, temp switch, Map sensor, etc. Thanks, 
Bob. 

VIN‐ 191628    Black/ Black vinyl 

Car has been parted out. David Dempsey aquired the engine from this car

I recently acquired #0039 and am attempting to learn its history.  I was told the original owner ice raced 
it in MN or MI.  The car has been partially restored with all body, paint and interior.  Recent engine 
rebuild as well. There are still a few minor trim issues, but nothing that can't be put right hopefully.  Can 
anybody provide me with any addition information about this car?  Kent C. Neal 
More information on the car came in an email from Dwayne Florence to Tom Lippert in February, 2008:  
Sorry I was not more exact in my note about the car.  I actually sold the car to Bill Elliot's truck driver but 
I just cannot remember the name.  I know I have it at home in paper work but just have not pulled it out 
so I am not sure if it is Kent Neal or not.  As information, the email address with the rr.com is not a 
railroad email, it is actually Road Runner. As for information on the car, I got it from the original owner, 
Ralph Grover.  When the AAR moved from Chicago to Washington DC in 1985, Ralph asked me to store 
the car in my barn in Kentucky until after the move and everything got settled in.  We put it up on blocks 
and parked it. Apparently everything did not work out for him and I wound up buying the car from him 
for the cost of 8 ‐ 10 years of storage.  I finally got around to getting it back into shape.  Both rear 
quarters and both rockers were totally rebuilt (rusted from years in Chicago winters), the car was 
repainted, and new decals applied.  I took the engine back to Hutton Motors in Clarksville, TN and had 
them totally rework the engine before I even tried to turn it over after all the years of sitting.  It ran 
better than new.  I only drove it a little until I finally sold it and it still only had 29,000 miles plus on it.  I 
just had too many other toys and could not keep up with them all.  Attached are a couple of photos just 
before I sold it.  Dwayne 

Offered for sale on eBay in May of 2003 for a starting bid of $3000.  VIN is 1V77E5U191856.  Ad reads:  
“Car has 30,500 original miles. Engine has about 200 miles since total rebuild by Hutton Motors. 
Everything is new: sleeved, starter, clutch, belts, etc.  2nd owner. I have all receipts since new, all service 
and shop manuals and many tech service bulletins.  Overall, car is in very good condition. Driver's seat 
has a small tear, but all other interior is in very good condition. Body and paint are almost perfect. 
Needs minor work only, has been in short storage and did not want to start this morning “ 
Cosworth Twin Cam Vega #0039 is being auctioned at Barrett Jackson Palm Beach today (March 29, 
2007) at around 2:05 EDST. It is lot #4 on the list and is a black/black vinyl car without pulse air tubes. 
The description indicates just 500 miles since a Hutton Motor Engineering engine rebuild. Still retains 
factory EFI. It is nice that Bill's company got mentioned in the description. Will try to get the hammer 
price from a friend who is there today. Paul 

The Barrett Jackson website results indicate Cosworth Twin Cam #0039 left the auction stage at a final 
sale price of $8800.  Paul 

I found this website in hopes of listing Cosworth #0039 for sale; however, I did not want to join just to 
sell.  #0039 as you know is one of the very first.  I am the second owner of #0039, which is all black, 
30,000 original miles.  Body and paint are very, very good.  Engine has about 150 miles on it since I took 
it back to Hutton Motors after being in storage for 10 ‐ 12 years.  The car is original, never been cut, 
wrecked or modified.  I have all shop manuals, tech bulletins, supplemental shop manuals that will go 
with the car, as well as a few extra parts.  It is priced to sell at $4,900.  Dwayne 

Hi Mark ‐ I really don't want to sell my car #0039 but I just have too many other toys that I can't afford 
and I wanted someone to get the Cosworth that appreciates and will take care of it.  I just don't have the 
time to keep it up.  I'm at work now and don't have the VIN number with me although I do have some 
photos.  The photos show the outside but I don't have photos of the interior or engine.  The body has a 
door ding on the driver's door and there are a couple of places where there is some light rust started 
around the taillights and windshield.  These are very small spots, 1/2 to inch long.  The engine shows 
some very light dust or dirt but basically shines.  Just a little light clean up and it would be really 
nice.  The interior is in good shape except the driver’s seat has about a 6 inch split in the bottom and the 
backrest has about a 6 inch tear on the left side, damn screwdriver.  The top of the dash panel is faded a 
little and has one small crack on the passenger side.  Everything else, door panels, headliner, back seat, 
etc. is in very good condition.  Also has the original floor mats. I took the engine back to Hutton after it 
was in storage for a long time.  The engine was totally redone, sleeves added and new everything, belts, 
valves, pistons, starter, fuel pump, gas tank lined, etc.  Over $3,000 in engine work (I have the total 
receipt package from Hutton that details everything as well as all the setting and specifications).  It does 
not have Webers.  Right after I had this work done I only drove it on a few weekends before I was 
transferred and had to store it again until I got it home.  It has been in my driveway or garage for about 
6 months and did not want to start last week.  Probably bad gas or injectors may be gummed up.  This is 
why I decided to sell it because I don't want it to sit around and go downhill.  My boss bought the car 
new and I got it from him.  I have all receipts for everything ever done to the car from original sale bill to 
the headliner light bulb to the engine work.  As I mentioned, I have all the shop manuals as well as many 
magazine articles, etc., some from before it was released. I don't have a lot of spare parts but I do have a 
new ring gear and pinion, 4.11 in it now, an extra set of Vega wheels and tires for the winter time, some 
extra chrome strips from around the window, some gaskets.  I now live in Raleigh, North Carolina, where 
are you from?  The last photo is of one of my other toys that takes my time.  
Dwayne.Florence@railinc.com  Dwayne Florence 

According to Robert Bowen’s January, 1978Registry, this car was then owned by Ralph A. Grover, 4702 
Garden Quarter, McHenry, IL 60605. 

Cosworth #0041 has gone to the happy hunting grounds in Wyoming.  It was owned by Mr. Duerr.  All 
that remain are some parts, including the dash.  Here’s part of an e‐mail about the parts: 

“Complete spare Cosworth Vega engine (with head, fuel injection, clutch, bellhousing, and high‐
performance CV exhaust header) from 1975 CV #0041 (only 30k miles when removed from car).  My 
father (who scrapped #0041) is holding up the engine in the jpg.  When the engine was removed from 
the car, it was apparently rolled over onto its side, which compressed the air cleaner caps, but 
otherwise, everything looks intact.  The engine hasn't been run in about 20 years (I bought #0041 
around 1978 ‐‐ first car I ever bought!).  1 complete set of 4 Cosworth magnesium (sic) wheels (gold) 
from 1975 CV #0041.  CV factory gold dash bezel from Cosworth Vega #0041.  Donald Jeff Duerr, 370 
367‐7776, Pinedale WY.” 

An ad in the May 2004 issue of the CV Magazine says, “CV engine (from CVF#0041) complete w/head, 
cam carrier, fuel injection, computer, and exhaust header.  From CV #0041.  Approximately 30,000 
miles.  $680 OBO.  Don 307‐367‐7776, cv3298@hotmail.com, Laramie, WY. 

According to the October 1995 Region 8 newsletter, this car is owned by Gordon Till of Rockford MI.  At 
that time it only had 285 miles on the clock. 

In 1973 I began reading about a revolutionary new automobile that Chevrolet Motor Division of General 
Motors Corporation was developing, the Cosworth Vega.  Having been a long‐time “Chevy” fan, I called 
my friend Ken Vos, then selling cars at Berger Chevrolet in Grand Rapids, Michigan.  Ken and I chatted, 
and since no deposit was required, I decided to order one of these new “super‐Vegas”.  As often 
happens, circumstances changed!  Chevy got bogged down in EPA testing, and the car was greatly 
delayed in coming to market.  I needed transportation, so I purchased a ’74 Vega GT to take to 
Washington, D.C. on a change of assignment.  In late ’74, my friend told me the Cosworth had arrived, 
but I refused delivery because it was too much of a high performance car for the streets of Washington.  
The entire experience was long‐forgotten until I met Dale Berger earlier this year (1994, Ed.) at a Train 
Collectors Association meeting.  When reading my nametag, Dale said, “Hey, I just sold your Cosworth 
Vega!”  You can imagine my surprise in learning that he had stored “my” car for 20 years after I had 
refused delivery.  But wait, do the faithful get yet another chance?  Sure enough, on August 24, a 
classmate from Boston flew to Lansing, Michigan, and I provided him a tour of the city.  One of our 
agenda items was to view the fine inventory of collectible cars at Holt Auto Sales.  Imagine our surprise 
when we spotted a Cosworth Vega with a Berger Chevrolet original price sticker on the window.  Dale 
Berger subsequently confirmed that this was indeed the car, which I had ordered 20 years ago.  My 
purchase has to be a world’s record for the period between initial order and eventual delivery.  MY 
Cosworth Vega and I have finally been united!  Build number 0042 is in “as delivered from the factory” 
condition, with presently less than 300 miles.  Gordon E. Vander Till, September 30, 1994.  P.S.  In 
reviewing title transfer papers, the trail of ownership is from Berger Chevrolet to Chuck Yeager, Jr. of 
Sylvania, Ohio, to Holt Motor Sales in Holt, Michigan, from which I purchased the vehicle. 

VIN‐ 192147 

Part of Chris Wheaton’s Registry.  VIN – 192197   Black

Owned by Karl Owens in 1980

The dash from this car appeared on eBay in March of 2009.  According to the ad, “What you see here is 
a complete dash assembly from a Cosworth Vega. It includes the dash bezel with the special Cosworth ID 
tag number 0045. Of course, any dedicated Cosworth Vega owner belongs to CVOA (Cosworth Vega 
Owners' Association), as I did for many years‐ and you know this is from a 1975 Cosworth, although it 
will fit nicely in to a 1976 model as well.  The dash bezel is somewhat faded from the sun.........no 
surprise......but it's still presentable enough for your driver. The ID tag is not perfect, but hey‐ how long 
has it been since that thing was bolted onto the dash. Just the 45th little Cosworth trundling down the 
assembly line at Lordstown.  The dash is very complete. It includes the special 6500 redline tach, the 
120mph speedo, and the gauges for gas‐temp‐volts‐clock. The clock stem knob is missing‐of course. You 
also get the windshield wiper control; the headlamp switch; the heater controls; and the cigarette 
lighter.  As a special bonus, the original AM radio is still there. Now that's a trip down memory lane.  
You'll notice on the back side that the person who removed this from the car didn't bother to remove 
any of the plug ins. He just cut the wires! So you get all the "pig tails" as well. Looks like he was in a 
hurry. I am told # 0045 gave its last bits to a drag race car‐ oh so sad. Some folks just don't appreciate 
automotive history.  Believe me, I do. I drove one of these little buggers every day from 1978 until 1990. 
I still miss # 2214. With those dual side‐draft Webers on that Hutton intake that thing surprised a few 
high‐priced foreign jobs............but I digress.  Dash was sold from Westminster, MD. 

VIN – 192336 Black/ Black cloth  

I was told about a Cosworth rusting away at a shop in New Castle, Delaware.  I found car #0045.  It's in 
pretty bad shape.  It appears the owner who runs an auto repair business (Dave’s?) is "going to restore 
her someday?" as I was told.  However it has sat for years and I was told that the owner wouldn’t part 
with the car (I didn't find the owner available).  The car is having a slow death.  The paint has been 
stripped and some primer sprayed on the car.  There is a lot of surface rust on the car.  The car is across 
highway 13 from the Newcastle Airport right behind Hadfield's fish store in an industrial park near the 
right front corner of the development (for those close to DE wanting a look at the car).  The car has a 4‐
speed and is missing parts (which may be in the hatch area in a collection of parts).  It would make a 
good parts car or a major restoration effort.  Larry 

Now owned (October 2004) by a guy who calls himself “big” in Delaware. 

Part of Chris Wheaton’s Registry.  VIN – 192401   Black / Black Cloth 
Belongs to Shawn Parsons in Georgia.  There is an article about this car in the December 1985 Regional 
Newsletter of Paul Cornell, Region XIII.  Was owned by Michael M. Richardson.  By then it had 36K. 

RIP- Barry Connally has the dash plaque

Everrett Mederios Parted out the car in 2020. Dash was listed for sale on Facebook in Dec. 2020

In January of 2008 your Editor was contacted by Everett Medeiros of Seekonk, NH.  He still owns this car.  
It has no block and dual Webers.  He wants to sell it, and #0097 and #2180, both of which are in sad 
shape.  Epm54@verizon.net  cell 774‐991‐2029 

Offered for sale on eBay in November of 2002.  Description:  “1975 Chevy Cosworth Vega serial # 0048, 
4‐speed with a Hurst shifter block is missing, but I have all of the parts to it, body is in poor condition, 
and the interior is complete.  I have 5 of the original mags, with 4 Pirelli 185/70R13 tires, in very good 
condition, with all the motor’s parts stored in my barn. I was told when I bought the Cosworth Vega that 
the first 50 cars were taken off the assembly line, and hand produced. I do not have the title, but I do 
have a pink slip showing that I have paid the taxes on it, which shows ownership.  I also have two others, 
a 75 Cosworth Vega serial # 0097 and a 1976 Cosworth Vega serial #2180, and other things that do not 
go with the first Vega.”  Car is located in Seekonk, MA and wears VIN: 1V77E5U192549.  Black on black.  
[This car looks to be a basket case.  Ed.